Трансконтинентальный Великий чайный путь - актуальное направление развития международного и внутреннего туризма
Цель нашего исследования - выявить историко-культурные особенности и показать перспективы туристского маршрута по Великому чайному пути. Торговый караванный маршрут "Великий чайный путь" связывал Россию, Монголию и Китай на протяжении XVII - XX веков. В настоящее время этот путь обладает богатым природным и историко-культурным потенциалом, который целесообразно использовать для целей развития туризма. На этой трассе расположено большое количество городов и разных сухопутных и водных торговых путей, по которым чай перевозился в страны Европы и Америки. В статье рассмотрены исторические этапы развития и формирования Великого чайного пути из Китая в Монголию и в Россию. Показано, что возникновение основных городов Сибири связано с историей дипломатических отношений между Китаем и Россией и организацией трансграничной торговли. Разработка этого древнего торгового маршрута для сферы туризма может способствовать развитию внешнеэкономических связей России с Китаем и Монголией и иметь значительный социально-экономический эффект в разных регионах на этой трассе. Показано, что Великий чайный путь является благоприятной исторической основой для создания и популяризации нового туристского бренда на евро-азиатском пространстве России. Подчеркивается, что в современных условиях целесообразно переориентировать основное направление развития международного туризма на восточные регионы Евразии. Нужна активная организация внутреннего туризма в регионах России. Например, на основе использования богатого историко-культурного потенциала Великого чайного пути. В частности, предлагается для разработки новый привлекательный туристский маршрут и бренд - "Китайский чай на Русском Севере".
Ключевые слова: Великий чайный путь, трансграничное сотрудничество, Россия, Китай, история, торговля, транспортировка чая, организация туризма, социально-экономическое значение, перспективы.
The purpose of our research is to identify historical and cultural features and to show the prospects of the tourist route along the Great Tea Way. The Great Tea Way trade caravan route connected Russia, Mongolia and China throughout the XVII - XX centuries. Currently, this route has a rich natural and historical and cultural potential, which is advisable to use for the development of tourism. A large number of cities and various land and water trade routes are located on this highway, along which tea was transported to the countries of Europe and America. The article examines the historical stages of the development and formation of the Great Tea Route from China to Mongolia and to Russia. It is shown that the emergence of the main cities of Siberia is connected with the history of diplomatic relations between China and Russia and the organization of cross-border trade. The development of this ancient trade route for the tourism sector can contribute to the development of Russia's foreign economic relations with China and Mongolia and have a significant socio-economic effect in different regions along this route. It is shown that the Great Tea Way is a favorable historical basis for the creation and popularization of a new tourist brand in the Eurasian space of Russia, it is emphasized that in modern conditions it is advisable to reorient the main direction of international tourism development to the eastern regions of Eurasia. We need an active organization of domestic tourism in the regions of Russia based on the use of the rich historical and cultural potential of the Great Tea Road. In particular, it is proposed to develop a new attractive tourist route and brand - "Chinese tea in the Russian North".
Key words: the Great Tea Way, cross-border cooperation, Russia, China, history, trade, transportation of tea, tourism organization, socio-economic significance, prospects.
Введение
Евро-азиатское географическое положение России, размеры ее территории и многовековая история развития государства обусловили необходимость постоянного освоения необъятных пространств, защиты границ, развития коммуникаций и экономических связей с сопредельными странами. В последние годы, в связи со сложными политическими и экономическими событиями в мире, важным вектором развития становится расширение социально-экономических отношений с восточными и южными соседями нашей страны. В частности, важным событием явилось подписание Президентом РФ Владимиром Путиным и главой КНР Си Цзиньпином в мае 2015 г. совместного заявления по сопряжению проектов Евразийского экономического союза и проекта "Один пояс - один путь". Это создало реальную основу для превращения Евразийского экономического союза в структуру стратегического партнерства между Москвой и Пекином <1>. В связи с этим соглашением организаторами международного туризма широко обсуждаются перспективы развития существующих туристских маршрутов по Великому шелковому пути и Великому чайному пути из Китая в страны Европы и из России в Китай. В этом Международном соглашении реализуется синтез китайской идеи создания благоприятных условий для "построения экономического пояса Шелкового пути "Один пояс - один путь", монгольского проекта "степного пути" и российской идеи создания трансевроазиатского экономического коридора" <2>.
--------------------------------
<1> "Один пояс - один путь": перспективы сопряжения ЕАЭС с главным проектом КНР.
<2> Александрова А.Ю., Ступина О.Г. Туристское регионоведение: влияние региональной интеграции на мировой туристский рынок. М.: Кнорус, 2014. С. 7.
Для целей развития международного туризма в России наибольший интерес представляет древняя трасса Великого чайного пути (ВЧП) из Китая через Монголию в Сибирь, в Москву и далее на Русский Север. В настоящее время уже проводится работа представителей Китая, России и Монголии по созданию Туристского альянса ВЧП и совместному продвижению бренда ВЧП. Разрабатываются новые туристские проекты, связанные с историей ВЧП, новые маршруты и туристские продукты. Россия и Монголия совместно подали заявку на включение северного участка ВЧП в список Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО. На этой основе ВЧП становится новым туристским брендом, служит основой укрепления дружбы и сотрудничества Китая, России и Монголии в области развития экономики и современного международного туризма <3>.
--------------------------------
<3> Шувалова К.В. Великий чайный путь Китая, России и Монголии как фактор развития и процветания трансграничного туризма // Российско-китайские исследования. 2019. Т. 3. N 1. С. 34 - 41.
В настоящее время достаточно широко известны основные торговые маршруты древнего Великого шелкового пути из Китая в страны Европы, которые в основном пролегали по степным и субтропическим широтам. При этом сведения о древних путях транспортировки и распространения китайского чая на север, на таежную территорию Сибири и особенно на европейский Русский Север остаются малоизвестными. При этом в XXI в. отмечается возрастающая популярность предложений операторов международного туризма к путешествиям по древним трансконтинентальным маршрутам, таким как "Из варяг в греки", по Великому шелковому пути, по Великому чайному пути и другим древним водным и сухопутным маршрутам. Наблюдаемое в последние годы активное и успешное развитие современных организованных путешествий в Китае и Монголии по отдельным участкам Великого чайного пути дает нам основание поддержать растущий интерес к истории функционирования этих торгово-транспортных коридоров в Сибирь и на европейскую территорию России. Наконец в настоящее время, в связи с ограничениями передвижений людей из-за пандемии и санкций против России и общим осложнением международной обстановки, возникает актуальная необходимость разработок и использования новых географических направлений, регионов, маршрутов и туристских продуктов. Возникает необходимость в переориентации существующих российских международных туристских потоков с преимущественно европейского на азиатское направление и на более активное туристское освоение внутренних восточных регионов страны.
В последние годы становятся все более привлекательными и востребованными в туризме северные, сибирские и дальневосточные территории России. Организуются внутренние региональные и трансконтинентальные маршруты, основанные на использовании древних караванных и водно-волоковых торговых путей на территории Сибири и Русского Севера. Очевидно, что маршруты Великого чайного пути из Китая через Монголию в Сибирь, в Москву и на европейский Русский Север и обратно - это перспективное направление для развития познавательного и историко-культурного туризма как для российских, так и для китайских и монгольских туристов. Освоение этого туристского маршрута, альтернативного Великому шелковому пути, уже началось и продолжает развиваться. В настоящее время этот евразийский туристский маршрут уже разрабатывается китайско-российско-монгольским международным объединением "Великий чайный путь" совместно с Ростуризмом <4>.
--------------------------------
<4> Бодараев Д.Д., Винокурова А.В., Литвинова Т.Н. Создание экономических коридоров "Китай - Монголия - Россия" как альтернатива Шелковому пути // Ойкумена. Регионоведческие исследования. 2017. N 2(41). С. 7 - 17.
В июле 2016 г. в китайском городе Хух-Хото между Россией, Китаем и Монголией был подписан меморандум о сотрудничестве в сфере туризма. Документ предусматривает создание международного туристического консорциума "Великий чайный путь", задача которого - разработка, развитие и продвижение одноименного международного туристического бренда. Затем, в ходе первого совещания руководителей туристических ведомств государств в октябре того же года в Пекине, прошла презентация одноименного совместного международного проекта трех стран - участниц этого объединения. В частности, в Иркутске и Забайкалье была представлена инициатива организации на трассе ВЧП нового регионального железнодорожного туристского маршрута по Транссибирской магистрали, по которому регулярно будет ходить специальный поезд. Первый поезд "Великий чайный путь: "Маньчжурия - Сибирь" уже прошел по маршруту "Маньчжурия - Чита - Петровск-Забайкальский - Улан-Удэ - Иркутск - Маньчжурия" в августе 2015 г. <5>
--------------------------------
<5> Четвертое совещание руководителей национальных туристических администраций России, Китая и Монголии.
В последние годы в реализации туристского проекта ВЧП на международном уровне уже участвуют российские регионы - Тюмень, Иркутская область, Республика Бурятия, Забайкальский край - и китайские провинции Фуцзянь, Цзянси, Хунань, Хубэй, Хэнань, Хэбэй, Шаньси, автономный район Внутренняя Монголия, а также и столичный регион Монгольской Народной Республики - г. Улан-Батор. На четвертом совещании министров туризма Китая, России и Монголии 23 июня 2019 г. в городе Уланчабе (автономный район Внутренняя Монголия) министр культуры и туризма КНР Лоу Шуган выразил заинтересованность в совместном развитии сотрудничества в сфере туризма и гостеприимства между Китаем, Россией и Монголией, отметил, что оно имеет огромный потенциал и вступило в новую эру модернизации и глубокого интернационального развития. Поэтому необходимо и далее укреплять сотрудничество в сфере туризма, делиться возможностями и создавать условия для совместного процветания <6>.
--------------------------------
<6> Там же.
Таким образом, древняя трасса Великого чайного пути в его современном виде и регионы, по которым проходили его маршруты, - это потенциальная площадка нового активного экономического взаимодействия стран-участниц, которая способна дать импульс актуальным потребностям развития торговли и туризма в рамках международного евразийского проекта "Один пояс - один путь". Отметим, что именно на территории России происходило историческое соприкосновение и взаимодействие двух великих культур Евразии - славянской и китайской. Широкая популяризация ВЧП может послужить основой для разработки и развития разнообразных международных и внутренних локальных туристских маршрутов на территории стран, исторически связанных с деятельностью этой древней торговой трассы. Поэтому изучение истории возникновения и развития ВЧП и выявление основных достопримечательностей на этом трансконтинентальном пути, их включение в туристские маршруты и популяризация послужат общему делу развития современного международного и внутреннего туризма.
Все это свидетельствует о значительном интересе организаторов туризма к истории возникновения и функционирования древнего маршрута транспортировки чая и к активной популяризации историко-культурного туризма на Великом чайном пути. Несмотря на временные затруднения в развитии международного туризма, возникшие в результате пандемии, произошедшей в 2020 - 2021 годах, и введение западных санкций против России и Китая, есть основания видеть благоприятные перспективы развития международного сотрудничества в сфере экономики, культуры и туризма на основе популярного бренда "Великий чайный путь".
Этапы формирования Великого чайного пути в Сибирь и на Русский Север
Анализ истории ВЧП дает богатый материал для выявления на этом пути знаковых объектов, которые могут служить основой для современного развития познавательного и историко-культурного туризма. Китайские исторические источники фиксируют существование очень древних маршрутов доставки китайского чая в соседние страны. Например, указывают на существование в VII - X веках так называемой Конной чайной дороги, по которой по горным тропам навьюченные чаем караваны шли из провинций Юньнань и Сычуань в Тибет и далее в Непал и Индию. Осуществлявшийся при этом торговый обмен был примером своего рода бартера - китайский чай в обмен на тибетских лошадей. В настоящее время этот туристский маршрут по древним караванным тропам в Тибет обрастает объектами инфраструктуры, уже продвигается и предлагается китайскими турфирмами на международном уровне <7>.
--------------------------------
<7> Развитие туризма в Китае. Город Чиби. 2020.
Первые известия о Китае на Руси появились только в XV в. Достоверные сведения о существовании Китая и о возможности проникнуть туда из Индии по суше привез русский купец Афанасий Никитин. (В частности, его "Хождение за три моря" тоже может быть основой разработки маршрутов международного туризма!) Новый торговый путь из Китая в Россию получил развитие после упадка Великого шелкового пути, который был известен со Средневековья. Новый северный маршрут в XVI - XIX веках стал оживленной Евразийской торговой трассой между древним Китаем, Монголией и Россией. На этом караванном торговом пути основным товаром был чай, который быстро приобрел высокую популярность во многих странах мира. Активный экспорт китайского чая за рубежи страны начался в XVI в. С XVII в. в Монголии, в Сибири и в Европе уже сложился рынок китайского кирпичного чая. Датой первого появления в России китайского чая считают 1638 г., когда русский посол Василий Стариков привез царю Михаилу Федоровичу Романову чайные листья в дар от одного из монгольских ханов. По мнению историков, до начала XVIII в. китайский чай в Россию попадал эпизодически, наряду с другими товарами, и сначала не пользовался потребительским успехом. Сухие листья, привозимые из Китая в Россию, называли ча-э. Отсюда русское название - чай, который вскоре стал национальным напитком в России <8>. По историческим сведениям, Великий караванный чайный путь, пролегавший между Азией и Европой из Китая на север, через пограничную Кяхту в Россию, уже в XVIII в. по объемам торгового оборота стал вторым после Великого шелкового пути. Караваны с чаем проложили оживленную торговую трассу между Азией и Европой, которая начиналась в Китае, пересекала территорию нынешней Монголии и через Россию шла в Европу. Уже к середине XVIII в. 2/3 товарооборота России с азиатскими странами проходило через пограничную Кяхту. Основными товарами на экспорт в Китай были пушнина, лен и мед, а главным импортным товаром из Китая был чай, затем - шелковые и хлопчатобумажные ткани, фарфор, золото, серебро, жемчуг, украшения и лекарства <9>. География основного Чайного пути и его ответвлений из Китая в Монголию и в Россию была весьма обширна и охватывала значительные территории. Города и караван-сараи на этом пути возникали преимущественно за счет активной торговли чаем. Однако вместе с чаем перевозились и многие другие товары, поэтому Чайный путь, который действовал на протяжении почти 300 лет, был не только торговой дорогой - он стал стимулом экономического развития и культурного обновления многих стран и городов на этой трассе.
--------------------------------
<8> Россия и Китай. Четыре века взаимодействия. История, современное состояние и перспективы развития российско-китайских отношений / Под ред. А.В. Лукина. М.: Весь мир, 2013. 704 с.; История развития чая на Руси.
<9> Борсук О.А. Великий чайный путь.
Можно сказать, что развитие городов Сибири происходило в значительной степени благодаря функционированию ВЧП. Основной караванный путь, проложенный в Россию, начинался в китайском городе Ухане - главном центре производства чая. Потом он разделялся на несколько сухопутных и водных маршрутов, которые проходили через более чем 150 городов трех стран. Караваны, груженные чаем, шли из Уханя и Шанхая до Пекина и далее в Калган, Хух-Хото, Ургу (ныне Улан-Батор), Троицкосавск (ныне Кяхта) и дальше в Сибирь. Кяхта была главным пограничным торговым центром на Чайном пути, и ее называли российской столицей чая. От Кяхты маршрут следовал до Верхнеудинска (ныне Улан-Удэ) и далее в Иркутск, Красноярск, затем конными обозами по Сибирскому тракту до Казани и Нижнего Новгорода, в Москву и в Петербург. Из Москвы радиальные пути шли на юг, север и запад страны. Один из маршрутов транспортировки чая на Русский Север шел по рекам водно-волоковыми путями и направлялся в Вологду, Тотьму и Великий Устюг. Далее, наряду с другими товарами, чай поступал по Северной Двине в Архангельск на Белом море <10>.
--------------------------------
<10> Там же.
Карта маршрутов транспортировки чая из Китая в Россию в XVII - XIX веках <11>.
--------------------------------
<11> Там же.
По оценкам экспертов, только на территории Китая ВЧП протягивался на общее расстояние в 4 760 километров, из которых 3 280 км проходили по суше и 1 480 км - по воде. Путь по территории России значительно увеличил протяженность караванного пути: из Кяхты через Сибирь в Москву, затем в Санкт-Петербург и другие города на территории Европы. Поэтому можно считать, что маршрут движения торговых караванов из Китая в Европу стал евразийским Великим чайным путем. К началу XX в. протяженность Великого чайного пути составила уже более 11 000 км. Чайный караван проходил это расстояние от 6 месяцев до года <12>.
--------------------------------
<12> Там же.
Кроме караванного маршрута от Кяхты на северо-запад России, к Москве, существовал и водно-сухопутный маршрут, который уходил на российский северо-восток. В Китае он шел из Уханя по реке Янцзы до Шанхая, затем - через Люйшунь, Шэньян в нынешний Верхнеудинск (Улан-Удэ), далее по Ангаре до Илимска, оттуда на северо-восток, водно-волоковыми путями на реку Лена до Якутска и далее на восток через Охотск и Петропавловск на Аляску в Русскую Америку <13>. Позже часть чая стали переправлять в Россию и морским путем из Шанхая вокруг Индостана и Аравии, через Суэцкий канал и в Одессу. В Приморье чай доставляли из порта Шанхая через Владивосток. Некоторое количество чая перевозили также по маршруту Великого шелкового пути (через Центральную Азию в Персию и Турцию). В другие страны чай везли тоже морским путем из Шанхая в Лондон, Ливерпуль, Бостон <14>.
--------------------------------
<13> Там же.
<14> Там же.
Анализ исторических источников показывает, что к середине XVIII в. через Кяхту проходило 67% товарооборота России с азиатскими странами. Однако на рубеже XVIII - XIX веков русско-китайская торговля велась в основном двумя товарами: пушниной из России (доля которой достигала 95% русского экспорта) и чаем из Китая (достигавшим в иные годы тех же 95%) <15>. Добравшись караванами из Кяхты до Иркутска, товары перегружались и продвигались летом водным путем по р. Ангаре до слияния ее с Енисеем. Здесь и в настоящее время располагается старинный город Енисейск. Оттуда груженые суда поднимались по Енисею до Красноярска. Летом товары транспортировали по воде, а зимой чайные караваны следовали на санях, используя русла замерзших рек, до Илимска на Ангаре, потом к Енисейску и Красноярску на Енисее. От Красноярска далее на запад уже шел Сибирский тракт, по которому конные караваны добирались до Москвы и Петербурга <16>.
--------------------------------
<15> Там же.
<16> Иванов А. Кяхта и Великий чайный путь // Дипломатическая Академия МИД РФ.; Цзайци Лю. Чайная торговля между Китаем и Россией // Мир Евразии. 2010. N 3(10). С. 58 - 63.
В 1762 г. Указом Екатерины II была провозглашена полная свобода торгового обмена в Кяхте, в том числе пушниной. После снятия ряда запретов с 1755 по 1800 г. оборот торговли через Кяхту вырос в 10 раз. Уже в 1787 г. в России была основана первая чаеторгующая компания "Перлов с сыновьями". К концу XVIII в. Москва стала чайной столицей России. В Москве возникли два крупных чайных дома - купцов Перловых и купцов Кузнецовых. Но в то же время, когда в Москве уже были десятки чайных, в Петербурге открылась лишь первая чайная лавка. Однако до первой половины XIX в. чай в России был весьма дорог и малоизвестен простому народу. Чай продавался в основном в аптеках в качестве полезной лекарственной травы <17>. К концу XVIII в. появляется обособленный клан торговцев чаем - чайники. С этого времени чай начинают продавать не только в столице и крупных городах, но и в других регионах России. На всем протяжении чайного пути в России возникли и до сих пор сохранились купеческие здания и памятники чаеторговцам: в Кяхте и в Иркутске, в Тюмени и Екатеринбурге, в Перми и Казани, в Москве и Петербурге <18>. В период расцвета ВЧП в строительство караванных дорог и в их благоустройство вкладывались немалые деньги государственной казны и купцов. На караванных дорогах Чайного пути постепенно появлялись города и поселки, возникали почтовые станции и постоялые дворы, церкви и школы, заводы и фабрики, ярмарки и новые чаепитейные заведения. Сформировались торговые центры и купеческие чайные дома, представляющие собой историко-культурные объекты и большой интерес для современных туристов <19>.
--------------------------------
<17> Там же.
<18> Тростьевский С. Туристский маршрут - Великий чайный путь.
<19> Сяоцзюнь Ян. Скоординированное развитие туристских ресурсов для чайной церемонии Ванли в связи с инициативой "Один пояс - один путь" // Тяньчжун. 2016. N 2. С. 68 - 71.
Город Ухань и портовый город Ханькоу в Китае имели особое значение как центры чайной переработки, торговли и распределения чайных потоков. Из Ханькоу выходили морские суда, груженные чаем. Именно здесь появились первые чайные фабрики русских купцов в Китае, когда в 1863 г. была создана чайная фирма российских купцов-иркутян И.С. Хаминова и Н.Л. Родионова, владевших чайными плантациями вблизи Уханя <20>.
--------------------------------
<20> Косс Р.А., Плотникова М.М. Великий чайный путь и формирование локальной идентичности на примере городов Иркутска и Ханькоу // Вестник Пермского университета. 2015. История. Вып. 3(30). С. 128 - 134.
В XIX в. Ханькоу превратился в одним из самых густонаселенных и привлекательных городов Китая, в котором процветали промышленное производство чая и чаеторговля. Китайский историк Лю Цзайци отметил, что со второй половины XIX - до начала XX в. Ухань и Ханькоу превратились в один из самых больших центров производства чая, чаепереработки и чайного экспорта в Китае. С 1861 г. здесь стали появляться концессии Великобритании, а затем Франции, Японии и России. К середине XIX в. чайные фабрики, основанные российскими подданными, стали первыми современными предприятиями Уханя и Ханькоу и положили начало промышленному развитию этих городов. "Благодаря развитию чайной обрабатывающей промышленности со второй половины XIX в. Ханькоу стал самым крупным центром обработки и экспорта разных видов сельскохозяйственной продукции. Европейцы называли Ханькоу главной "чайной гаванью" <21>.
--------------------------------
<21> Цзайци Лю. Указ. соч. С. 60.
В 1873 г. городе Ханькоу была организована фабрика кирпичного чая "С.В. Литвинов и К°", затем появилась фабрика "Токмаков, Молотков и К°" и "Хаминов, Родионов и К°". В 1880 - 1882 годах в Ханькоу была построена русская православная церковь Св. Александра Невского, ставшая русским религиозным центром в Китае. С 1874 г. российские предприниматели для изготовления чайных кирпичей начали использовать паровые машины и водяные прессы. Таким образом, основанные российскими подданными фабрики стали первыми технически современными предприятиями Уханя, а работники, нанимавшиеся на российские фабрики, стали первыми индустриальными рабочими Уханя <22>.
--------------------------------
<22> Там же.
После завершения строительства Транссибирской железной дороги (1892 - 1903) пришел конец караванной торговле на ВЧП. Русские купцы стали отправлять чай из Шанхая во Владивосток морем, а затем перевозили его по Транссибирской магистрали. С появлением Транссибирской железнодорожной магистрали чайные караваны из Китая шли до Кяхты и Иркутска, где образовался главный товарный перевалочно-сортировочный узел. Дальше чай стали перевозить из Иркутска по железной дороге, что значительно снизило цену на весь ассортимент поставляемых товаров и существенно расширило рынок потребителей китайского чая в России. Уже в начале XX в. чай приобрел популярность целебного напитка и его стали пить повсеместно в городах и селах вдоль Сибирской дороги. Благодаря скорости доставки товаров по железной дороге чай в России значительно дешевеет, а его употребление становится массовым <23>.
--------------------------------
<23> Там же.
Современные туристские аттракции на Великом чайном пути
Современный туристский маршрут по ВЧП из Китая через Монголию в Сибирь и на север России может быть привлекателен для широкой туристской аудитории разнообразием аспектов. Маршрут включает знакомство с природными условиями и ландшафтами, с обычаями и культурой народов, населяющих три государства Евразии на этом пути. Проект "Великий чайный путь", начинающийся в Ухане, уже стал популярным туристским брендом в Китае и привлекает все большее количество путешественников из разных стран. Согласно официальной статистике внутреннего туризма Китая ежегодно более 300 млн туристов посещают восемь провинций по маршруту Великого чайного пути <24>. В 2018 г. в результате развития сотрудничества Китая, России и Монголии в сфере туризма общее количество туристов, совершивших трансграничное путешествие по маршрутам ВЧП, превысило 6 млн чел., в том числе из граждан России посетили Китай 2,4 млн чел., а из граждан Монголии - 1,9 млн чел. Из граждан Китая посетили Россию более 2 млн чел., а Монголию - 194 500 чел. <25>
--------------------------------
<24> Там же.
<25> Там же.
В большинстве населенных пунктов, расположенных на трассах ВЧП, до настоящего времени сохранились старинные объекты, связанные с его историей. На всем протяжении чайного пути в Китае и в России до сих пор можно увидеть старинные купеческие здания чаеторговцев и другие чайные достопримечательности: в китайских городах Ухане и Ханькоу, Калгане и Мейтане, в российских Кяхте и Иркутске, в Томске, Екатеринбурге и Тюмени, в Перми и Казани, в Москве и Петербурге <26>. Они играют роль современных туристских аттракций на разрабатываемых маршрутах международного и регионального, внутреннего туризма. История Чайного пути в целом дает богатый материал для развития современного историко-культурного туризма. В настоящее время на трансконтинентальном Великом чайном пути функционируют автомобильные и железнодорожные магистрали, по которым осуществляются товарные потоки и туристские путешествия. На трассе ВЧП в Китае, в Монголии и в России в разных городах располагаются различные достопримечательности, связанные с чаем и чайными церемониями. Они имеют большую историко-культурную ценность, становятся популярными объектами туризма <27>.
--------------------------------
<26> Там же.
<27> Там же.
В последние годы на территории Китая в разных провинциях большое внимание уделяется развитию туризма на ВЧП: бережно реконструируются привлекательные старинные объекты и создаются новые памятники и музеи, посвященные этому важнейшему в свое время Евразийскому торговому пути. В Китае на этом маршруте формируется развитая туристическая инфраструктура, расположено около 60 достопримечательных объектов. Наиболее известные из них - скульптура чайного листа в г. Ухане; памятник чайным караванщикам в г. Калгане (рис. 2); огромный заварочный чайник-музей в г. Мейтане; китайский музей "Чай Цинчжуань"; музей "Чайный путь"; исторический музей "Трасса из Чжанцзякоу в Кяхту" и множество других на трассе Великого чайного пути <28>.
--------------------------------
<28> Там же; Севастьянов Д.В., Мэнсюэ Ма. Перспективы развития международного туризма на Великом чайном пути // Сервису и туризму - инновационное развитие: Мат. XIII Всерос. науч.-практ. конф. (25 - 26 марта 2022 г.) / Отв. ред. проф. Т.С. Комиссарова. СПб.: ЛГУ им. А.С. Пушкина, 2022. С. 120 - 125; распоряжение Правительства РФ от 19 августа 2022 г. N 2321-р // Национальный туристический портал.
Памятник чайным караванщикам в древнем городе Калгане <29>.
--------------------------------
<29> Там же.
На территории России также расширяется перечень регионов и туристских объектов, связанных с историей ВЧП: в Иркутске открыт Музей чая; в Кунгуре - памятник чаеторговцу Алексею Губкину; в Тюмени - оригинальная памятная скульптура перед чайным домом и памятник почетному гражданину Тюмени - купцу и меценату Андрею Ивановичу Текутьеву; в Екатеринбурге - уникальная художественная роспись железнодорожного вокзала сценами из крупнейшей в XVIII в. Ирбитской чайной ярмарки. (В частности, в Тюмени уже разработан и действует популярный региональный тур по маршруту "Чайный путь - Врата Сибири". Он длится 5 дней и 4 ночи, общая протяженность тура по городам Тюменской области - 695 км.) На Русском Севере, в Великом Устюге, создан государственный музей-заповедник, в котором располагается крупнейшая коллекция уникальных самоваров XVIII - XX веков. В Москве новой туристской достопримечательностью стали два восстановленных чайных дома купцов Перловых на ул. Мясницкой и купцов Кузнецовых на Садовом кольце. Эти чайные дома были отреставрированы по сохранившимся чертежам с участием китайских специалистов и пользуются большой популярностью у китайских туристов, посещающих Москву <30>. Следует отметить, что именно из Москвы в XVIII - XIX веках чай и тульские самовары стали поступать водными и волоковыми путями на Русский Север - в Каргополь и Вологду и далее по р. Сухоне в Тотьму и Великий Устюг, который стал крупным купеческим центром на Русском Севере. Кроме того, купцы из Ростова и Суздали наладили доставку китайского чая по водно-волоковым путям в Вологду и по р. Сухоне в Тотьму и Великий Устюг. Старинный русский город Великий Устюг, основанный в 1147 г. на реке Сухоне, расположен в 600 км на северо-восток от Вологды. Он славится своей многовековой историей, христианскими храмами и целыми улицами сохранившихся до наших дней жилых домов, построенных в XVIII - XIX веках. Этот город был одним из значимых пунктов Великого чайного пути, где многие великоустюгские купцы активно участвовали в торговле с Китаем <31>. Из Великого Устюга Сухоно-Двинским водным путем разнообразные товары везли к Архангельску на Белом море. Помимо промышленных изделий, самоваров и чайников, этим маршрутом доставляли разнообразные пищевые продукты: соль, говяжье сало, постное и коровье масло, солонину, лук, мед, овощи, фрукты, а также чай, орехи, пряники, московский и важский хмель, крахмал, льняное масло и др. <32> С нашей точки зрения, привлекательным дополнением к существующему евразийскому туристскому маршруту по Великому чайному пути в России для китайских туристов может быть его продолжение автобусным или водным путем от Москвы на Русский Север. Для этого здесь, на маршруте, имеется значительный историко-культурный потенциал: старинные русские города Каргополь, Вологда, Тотьма, Великий Устюг, расположенные на древнем торговом пути на Русский Север. Эти города обладают уникальным древнерусским архитектурным своеобразием купеческих жилых домов, объединенных в живописные ансамбли улиц, и многочисленных православных храмов и монастырей. На этом направлении от Вологды к Великому Устюгу по реке Сухоне и далее - от Котласа на Архангельск по реке Северной Двине могут быть организованы речные круизные маршруты, интересные для зарубежных и отечественных туристов, с посещением старинных русских городов, исторически связанных с Великим чайным путем. Для этой региональной части Чайного пути новым привлекательным туристским брендом может стать "Китайский чай на Русском Севере" <33>.
--------------------------------
<30> Там же.
<31> Там же.
<32> Там же.
<33> Там же.
Заключение. Подводя итог, можно отметить, что в настоящее время Великий чайный путь, который в течение трех веков был экономическим мостом между тремя странами - Китаем, Монголией и Россией, - является интернациональным объектом культурного наследия. Проект "Великий чайный путь" уже стал популярным туристским брендом в Китае и привлекает все большее количество путешественников из разных стран. Путешествие по ВЧП из Китая через Монголию в Россию позволяет посетить многие исторические города и другие достопримечательности на этом пути. История Чайного пути дает богатый материал для развития современного международного и внутреннего (регионального) - познавательного и историко-культурного туризма. В настоящее время на трансконтинентальном Великом чайном пути функционируют автомобильные и железнодорожные магистрали, по которым осуществляются не только товарные потоки, но и туристские путешествия. На отдельных участках ВЧП уже действуют туристские программы, организованы специальные железнодорожные туристские маршруты (например, в Тюмени, Иркутске). Миллионы туристов уже путешествуют по этому маршруту внутри территории Китая. Целесообразно привлечь китайских и монгольских туристов к путешествиям по Чайному пути на территории России. Отметим, что в утвержденном Правительством РФ Плане мероприятий по реализации Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 г. предусмотрены пути реализации мероприятий по расширению присутствия российского туристического бизнеса на зарубежных отраслевых рынках, по популяризации внутреннего туризма и стимулированию его спроса на территории РФ (п. 60, 65) <34>.
--------------------------------
<34> Распоряжение Правительства РФ от 19 августа 2022 г. N 2321-р "Об утверждении Плана мероприятий по реализации Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года".
Таким образом, в настоящее время Великий чайный путь активно возрождается как новое туристское направление, которое может стать важнейшим ресурсом развития международного и внутреннего туризма в разных регионах Китая и России. Все чаще этот трансконтинентальный маршрут, идущий через северные провинции КНР и Монголию в Россию и далее в Европу, называют Евро-Азиатским сухопутным транспортным коридором. Несомненно, что реализация возможностей развития разных видов туризма на этом древнем маршруте и популяризация его в качестве туристского бренда могут иметь большой социальный и экономический успех, который зависит от организационной активности Ростуризма и стремления региональных органов на местах использовать природный и историко-культурный потенциал легендарного древнего торгового пути для развития туризма.
Литература
1. Александрова А.Ю. Туристское регионоведение: влияние региональной интеграции на мировой туристский рынок / А.Ю. Александрова, О.Г. Ступина. Москва: Кнорус, 2014. 176 с.
2. Бодараев Д.Д. Создание экономических коридоров "Китай - Монголия - Россия" как альтернатива Шелковому пути / Д.Д. Бодараев, А.В. Винокурова, Т.Н. Литвинова // Ойкумена. Регионоведческие исследования. 2017. N 2(41). С. 7 - 17.
3. Борсук О.А. Великий чайный путь / О.А. Борсук.
4. Иванов А. Кяхта и Великий чайный путь / А. Иванов // Дипломатическая Академия МИД РФ.
5. Косс Р.А. Великий чайный путь и формирование локальной идентичности на примере городов Иркутска и Ханькоу / Р.А. Косс, М.М. Плотникова // Вестник Пермского университета. История. 2015. N 3(30). С. 128 - 134.
6. Россия и Китай. Четыре века взаимодействия. История, современное состояние и перспективы развития российско-китайских отношений / Под редакцией А.В. Лукина. Москва: Весь мир, 2013. 704 с.
7. Севастьянов Д.В. Перспективы развития международного туризма на Великом чайном пути / Д.В. Севастьянов, Ма Мэнсюэ // Сервису и туризму - инновационное развитие: Материалы XIII Всероссийской научно-практической конференции (г. Санкт-Петербург, 25 - 26 марта 2022 г.): Сборник научных статей / Ответственный редактор Т.С. Комиссарова. Санкт-Петербург: Ленинградский государственный университет имени А.С. Пушкина, 2022. С. 120 - 125.
8. Сяоцзюнь Ян. Скоординированное развитие туристских ресурсов для чайной церемонии Ванли в связи с инициативой "Один пояс - один путь" / Ян Сяоцзюнь // Тяньчжун. 2016. N 2. С. 68 - 71.
9. Тростьевский С. Туристский маршрут - Великий чайный путь / С. Тростьевский.
10. Цзайци Лю. Чайная торговля между Китаем и Россией / Лю Цзайци // Мир Евразии. 2010. N 3(10). С. 58 - 63.
11. Шувалова К.В. Великий чайный путь Китая, России и Монголии как фактор развития и процветания трансграничного туризма / К.В. Шувалова // Российско-китайские исследования. 2019. Т. 3. N 1. С. 34 - 41.
